因爲壽命短且充電需要定時注意不能過充
電瓶壽命也剩一半以下了
新電瓶數據上可以騎乘50km，實際上應該不到
但現在是20km都不到.....
鉛酸電瓶要換也不便宜，五千元以上哩！
只好淘寶找找看替代方案
逛了幾圈後有了明確的目標
買了以下東西：
1.三元锂电池 3.7v30A，總共十三顆
2.13串48V16A-80A锂电池聚合物电池保护板
3.台湾电压输入110V电动车锂电池充电器24v36v48v60v72V铁锂充电器
這三樣缺一不可~
電池規格：
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| 坐飛機過來的電池組 |
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| 開箱！ |
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| 電池總共13片，分兩個包裝 |
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| 拆開其中一包，運輸途中難免會碰撞 電池有些變形，其實這軟包電池稍微變形是還好的 不要折到都沒事 |
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| 左下角有小凹 |
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| 兩包拆開都有些變形 |
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| 翻面再一張~真的很沉哩！ 正極都有用紙膠帶絕緣 |
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| 保護板，功能是保護每個電池不會過充過放 且會全時監控每顆電池的電壓 誤差值不會超過0.02v |
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| 反面，藍色線接電池負極 黑色線接機車負極 |
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| 電池附的螺絲與鎳片，要先跟賣家說有這需求 不然電池極板不會打孔也不會送這些東西 這些都是免錢的 |
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| 電池電壓~每顆都一樣！不錯！品質還蠻好的 |
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| 13顆電池總重量.....很沉啊！ |
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| 買之前已經先量過電池盒容量
寬20cm
長30cm
高9.5cm
再次比對電池是否在範圍內，這疊起來厚度剛好！ |
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| 長度OK |
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| 寬度也OK |
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| 保護板說明書，很清楚標示接線方式 |
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| 開始作業~依照說明書先焊上保護板接電池端線路，鎳片減一半再焊接線 |
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| 再用螺絲把鎳片與電池極板鎖住 這邊是負極 |
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| 然後開始各個電池接上保護板偵測線，紅色13條 |
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| 每接完一個極板就做好絕緣避免短路燒起來 這動力型電池放電量超大！不是鬧着玩的..... |
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| 偵測線連接方式，不用焊 直接鎖上就夠緊囉！這樣也省工 |
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| 兩串連接後測試電壓正常 |
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| 13顆連接加工作業完成 耗了不少時間..... 電壓值47.1~因還沒充電未到48v |
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| 13串48v電池組完成 |
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| 用束帶綁起來 不過有好朋友說不建議用束帶 另一種纖維膠帶會比較好 |
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| 另一面 |
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| 是不是很像土製炸彈 |
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| 這是保護板規格，使用的是25A |
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| 電動車的電池盒 |
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| 電瓶換掉！電瓶是12v四串組成48v 也很重哩！18公斤.... |
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| 換上鋰電池組 重量馬上減半 |
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| 先接負極再接正極~這觀念很重要 且連接後要做好絕緣 |
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| 正極連接後絕緣 |
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| 正負極連接固定後都做好絕緣了 |
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| 安裝完成準備上車 |
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| 裝上車並連接電源線組 |
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| 上鎖固定 |
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| 鋰電池專用充電器 充飽會自動斷電，就算插一整天也沒事 對老人家是福音 |
估算約可騎80~100km左右
比原廠50km還多
臺北桃園來回都沒問題囉！
騎乘感覺是差不多的，有電子限速
只有里程變高與電池壽命延長~但這兩樣就很夠了
不會太擔心騎到沒電
只是充電時間比較長，充電器是2A的~
如果完全沒電到充飽應該會15小時吧....
以老人家不常騎車是還好~而且也可以不用充飽
就算只充8小時也可以騎60km左右
電池套件買起來大約將近5000元，跟不同店家買
但都是挑品質好的~組起來不用太擔心
可能車壞了電池還很健康
現在市面上電動機車我覺得很坑.....兩家大品牌設充電站搞月租非常不合理
政府又保護東保護西的.....競爭力大減....跟汽車產業一樣....
不多說了~搞不好會被請喝咖啡XD
反正要繳月租的機車一律拒絕！感覺被綁架售後服務又不到那個層次......
有興趣的歡迎討論討輪~
