2019年12月4日 星期三

Zafira B更換鐵鋰電池


這算是歷史上蠻重要的升級XDD
構想很久了
傳統電瓶因爲壽命都不長,大約二到四年就要更換
有些可以撐很久,大多是在防火牆內或是後車廂位置可以阻隔引擎熱源
這樣的設計約可五年以上
但大多數車電瓶位置都設計在引擎旁邊.....
Zafira B也不意外,尤其是柴油引擎更高溫
換了幾次電瓶後覺得不行這樣下去
毅然決然買了相關材料
淘寶找了很久才找到這個鐵鋰電池

瞬間放電超強!應該沒有比這電池還猛的
當第一眼看到竟然有像魔鬼終結者T800看到猛槍的笑容

「T-800 笑」的圖片搜尋結果"
柴油車的啓動需要耗費極大的電流,瞬間約在800A
這個電池足以應付
串四顆電壓電流都搞定了~
接下來是保護板,保護板也要承受高放電充電的能力
跟賣家溝通確認後沒問題也下手了保護板
不過保護板比四顆電池貴,也是物以稀爲貴.....畢竟這樣特殊需求比較少
電池組搞定後就是線了
爬文後線買了50平方的電焊線,此線夠粗耐流強!但是也不便宜
買了四米~結果實際只用了三米.....預留長度換算約多了快200元......
當時預想電池組要安裝在副駕駛座下方,這樣線短阻抗也較低
走線也會比較輕鬆,畢竟直徑接近10元銅板粗的線,要拉來拉去很重很費力
四顆電池組裝的時候忘記拍照,其實加工串接蠻麻煩的
每片極耳都鑽四個孔用四顆螺絲鎖上,每片正接負這樣串起來,然後保護板也要接線
看看這電流!!!
超猛的啊!實際上超過60C
來到了85C!1700A!
對岸鐵鋰電池真的讓我刮目相看

電池端正極線DIY,四條~
這樣電流分散比較安全

電焊線加工
先用一端,另一端等穿線到車內才能做頭,不然無法穿過防火牆內
測試鐵鋰電池發動
正極只是靠着而已



負極只是輕輕夾着沒上鎖

測試時的接線,在雨刷下是不斷電換電池用的電池


測試發動影片,輕輕鬆鬆接發起來了

先拆副駕椅,四顆螺絲~前後個兩個

後面要先拆蓋

拆開後螺絲在下方,好像是13mm六角吧....忘了

然後安全氣囊線組固定座分離

椅子拆下來往後倒就可了,要拆出來太麻煩,還要拆安全帶螺絲很懶XD

從引擎室防火牆穿線

從駕駛座油門踏板上方出來

手套箱要拆,側板也要拆

然後側踏板也要拆,線從中船下方走

油門踏板上方的洞

駕駛座端線都藏好了

因爲地毯翻開發現板金防鏽處理的很好,緊急另外拉負極線應急
不然底盤車殼無法接地

預估副駕底盤位置走線

正極線頭加工,旁邊鐵錘是要用敲的壓平接頭處

敲平後用熱縮套管做好絕緣

電池在副駕下方,線路從地毯下出來

保護板固定在中間夾層

確認絕緣都沒問題後還原

負極線都固定在右側螺絲孔位置
因爲工時太長差點延誤下個行程,車不能開就慘了
一直趕工之後的收尾都沒拍照
此安裝是108/11/28當天完成
至此篇發文沒出現任何問題
車開起來明顯變順,換檔頓挫感減低很多,滑行距離也變長
省油就不知道了,需要長期觀察
引擎室裡的電瓶當天已經拆了~

本次改裝順利完成!

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